萬向傳動軸是萬向齒輪傳動中傳送驅動力的軸。這是用厚鋼板生產對接焊而成的中空無縫鋼管，一端焊有萬向節叉，一端焊有花鍵軸，與萬向節的花鍵軸套相輔。

湖北傳動軸,湖北汽車傳動軸,湖北汽車傳動軸廠家分享萬向傳動軸太長非常容易造成共震，一般把它制成每段，前端叫正中間傳動軸，后半段叫主傳動軸。正中間傳動軸后端開發根據正中間滾動軸承支撐板在窗框承重梁上。主傳動軸又做成每段，以拖動花鍵軸（伸縮器）相接，以融入正中間支撐板和驅動器中間，因行車過爛路而導致的間距轉變。

萬向傳動軸的構造和功效有點兒象身體四肢上的骨節，它容許被聯接的零件中間的交角在一定范圍之內轉變。為考慮驅動力傳送、融入轉為和小車運作時需造成的上下跳動所導致的視角轉變，前驅動器小車的驅動器，傳動軸與軸榫中間常見萬向傳動軸相接。

但因為受徑向規格的限定，規定傾角又較為大，單獨的萬向傳動軸不可以使輸出軸與軸入軸的瞬時速度角速度相同，非常容易導致震動，加重零件的毀壞，造成挺大的噪聲，因此普遍選用各種各樣的等速萬向傳動軸。在前驅動器車上，每一傳動軸用2個等速萬向傳動軸，挨近調速驅動器的萬向傳動軸是傳動軸里側萬向傳動軸，挨近傳動軸的是傳動軸兩側萬向傳動軸。

放前驅動器車上，柴油發動機、離合與變速箱做為一個總體安裝在窗框上，而驅動器根據延展性懸架與窗框聯接，彼此之間有一個間距，必須開展聯接。小車運作中地面高低不平造成顫動，負載轉變或是2個總程安裝的位差等，都是促使變速箱輸出軸與驅動器汽車差速器鍵入軸中間的交角和間距產生變化，因而放前驅動器小車的萬向傳動軸傳動系統方式都選用雙萬向傳動軸，就是說傳動軸兩邊都有一個萬向傳動軸，其功效是使傳動軸兩邊的交角相同，確保輸出軸與軸入軸的瞬時速度角速度自始至終相同。

萬向傳動軸是運用于兩交點軸或兩平行面軸中間的驅動力或健身運動的傳送設備。因為它構造簡潔明了、運作靠譜、應用維護保養便捷而被廣泛運用于各種齒輪傳動中。如:道路運輸、工程建筑、冶金工業礦山開采、軋鋼及其軍用器材等。

其傳送的扭距小至幾N·m,大到好幾百kN·m,它的構造也從單連接頭、雙連接頭發展趨勢到多支連接的萬向傳動齒輪。雙連接頭萬向傳動軸,歸屬于剛度非等速度傳動系統的十字軸式萬向傳動軸。

應用于不一樣場所的傳動軸,其構造形式和技術性特性規定也大不一樣。精確、有效地采用和維護保養傳動軸,對確保機械設備平穩、靠譜地運作及其增加其使用期十分關鍵。