有一些汽車(chē)媒體在評(píng)測(cè)車(chē)子后排空間的時(shí)候都會(huì)說(shuō)出類(lèi)似的話(huà)，總之后排地板隆起就是傳動(dòng)軸的鍋。今天，湖北傳動(dòng)軸報(bào)價(jià),湖北傳動(dòng)軸廠(chǎng)家就要為傳動(dòng)平冤昭雪！

其實(shí)汽車(chē)地板的隆起確實(shí)和傳動(dòng)軸有一定的關(guān)系，只不過(guò)關(guān)系并沒(méi)有那么的大。有些前驅(qū)車(chē)，它并沒(méi)有傳動(dòng)軸，但是后排地板也會(huì)有隆起。

如果你去觀(guān)察一下后驅(qū)車(chē)的底盤(pán)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸離車(chē)子的地板還有一段距離，也就是說(shuō)后排地板的隆起原本可以做的更低一些。既然這樣，那為啥還要犧牲車(chē)內(nèi)空間把隆起做這么高呢？

前置后驅(qū)車(chē)的布局都是發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前橋，輸出的動(dòng)力沿著傳動(dòng)軸傳遞到后橋，這個(gè)動(dòng)力的傳輸跨越了整個(gè)車(chē)身。前橋后橋都安裝在車(chē)身上，車(chē)身就是它們共同的載體，所以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出多少動(dòng)力給后橋，車(chē)身就要扛住多大的反作用力。而且這個(gè)反作用力還是經(jīng)過(guò)變速箱放大后的。
不知道大家看沒(méi)看過(guò)大卡車(chē)的直線(xiàn)加速賽，那些柴油卡車(chē)在全力起步的時(shí)候，車(chē)頭會(huì)扭動(dòng)，甚至一個(gè)車(chē)輪都被扭離地面。這是因?yàn)椴裼蛙?chē)的超大扭矩，再加上縱置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接把車(chē)頭給擰歪了。家用后驅(qū)轎車(chē)在起步的時(shí)候車(chē)身也有這種被“擰麻花”的趨勢(shì)，所以車(chē)身的剛性一定要好，要能扛住發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，別被擰歪了。

其實(shí)汽車(chē)的質(zhì)量基本上就集中在車(chē)頭和車(chē)尾，車(chē)頭發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱前橋，車(chē)尾有后橋，而中間呢，啥也沒(méi)有，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較薄弱。就好像前面一塊磚頭，后面一塊磚頭，中間上下用兩張撲克牌相連接，所以說(shuō)加固中間是非常重要的。

說(shuō)到這我就想到了敞篷車(chē)，一般的敞篷車(chē)都要比同款的硬頂車(chē)重好多，當(dāng)然這有敞篷機(jī)構(gòu)的重量在里面，但更多的重量是用來(lái)加固底盤(pán)了。剛才咱們說(shuō)了，普通的硬頂汽車(chē)相當(dāng)于前后兩塊磚頭通過(guò)兩張撲克牌相連接，而敞篷車(chē)就好像把上面這張撲克牌去掉了，所以敞篷車(chē)要著重加固這張撲克牌。

當(dāng)你車(chē)身剛性增加，也等于車(chē)子的安全性增加了。而且增加車(chē)身剛性還有很多的好處，比如可以提升車(chē)子的操控性，懸架調(diào)起來(lái)更簡(jiǎn)單，甚至還能讓你去掉一些懸架零件從而減輕簧下質(zhì)量。

假如車(chē)子的剛性不夠時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致車(chē)架變形，開(kāi)了一段時(shí)間你會(huì)發(fā)現(xiàn)地盤(pán)上的一些零件裝不上去，或者四輪定位調(diào)不回來(lái)，甚至在快速過(guò)彎的之后擋風(fēng)玻璃會(huì)被拉裂，這都是車(chē)身剛性不足的危害。現(xiàn)在各位想想，為了車(chē)身剛性，犧牲后排的一些空間還是很劃算的吧。

其實(shí)關(guān)于后驅(qū)車(chē)解決“抗扭”的問(wèn)題，除了讓地板隆起增加車(chē)身剛性以外，還有一些解決辦法，我給大家簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)，只不過(guò)這些辦法基本上都用在跑車(chē)身上。